晨报昨日曝光了两家山寨停车场，儿童医院停车难问题也再次浮出水面。在大多数市民印象中，到了苏堤路儿童医院门前，总能见到等候进入医院的车龙阻碍过往车辆通行，严重时甚至形成交通堵点。该处停车难问题是否能够破解？市停车场管理处昨日对此表示，曾尝试在苏堤路儿童医院路段设置临时车位，但仅投入运行几天就发现更易造成堵塞，立即取消了。
儿童医院：正考虑让职工将车位腾出
“据我所知，市儿童医院只有停车位200余个，供给医院职工停车都很紧张，加上每天平均进出上千辆私家车，停车位根本无法满足停车需要，但仍有不少市民是驾车前往，导致此路段交通拥堵。”市民孙先生表示，应该出台相关规定，除了救护车及护送危重病人的车辆外，就医人员下车后就要驶离，这样才不至于造成该医院周边拥堵。
市民张女士认为，此处停车难，许多人选择将车停在“山寨停车场”，是考虑到“收10元但不限时”，如果没有车位、停在路边，被罚款就更不划算，因此也是不得已而为之。市民刘女士则认为，对于解决该路段拥堵，医院也应当给予积极配合。
提到停车难的问题，市儿童医院保卫科蒋科长坦言，为了给病人提供更多的停车位，院方多次开会研究，院内的停车场也是经过两次重新规划布局。但目前的现状是，东院和西院的停车位加起来也只有约250个，而单位职工每天停车占约70个，剩下180多个车位显然无法满足病人停车需求，尤其是每天上午10点左右是看病的高峰期，医院门前都会出现车辆排队等待进入医院的情况。
除了停车位较少，蒋科长还分析了目前苏堤路儿童医院路段拥堵的原因。他认为，公交线路较多也是一方面原因，该路段有601、604、13、67等多条线路穿行，公交车车体较大，一旦遇到会车等情况时，很容易造成拥堵。此外，医院门前小商小贩占道经营严重，路面违建较多，一直无人过问。
“根据交警部门的规划，为了缓解该路段拥堵，进入医院西院是禁左的，车辆必须从南向北行驶入西院，但一些病人车辆既有本地的，也有外地的，无视禁左警示标志强行左拐，也容易造成堵塞。”蒋科长说，虽然交警部门在医院门口安装了抓拍摄像头，但仍阻止不了车辆违章。
蒋科长还谈到，近期市政在医院铺埋水管作业，造成车辆在医院院内行驶就会出现交叉，进出不方便。“不过近期市政施工就将结束。”
对于下一步如何解决儿童医院停车难问题，蒋科长说，一方面该院希望相关部门能加大对医院门前占道经营、违章搭建、违章拐弯等方面的执法力度；另一方面，该院目前正在医院附近寻找大型停车场，希望合作，允许该院职工车辆停放，职工停车后步行上班，这样医院就可为病人多腾出约70个车位，缓解院内停车紧张局面，目前该院还在寻找洽谈中。
停车场管理处：曾尝试过设置公共停车位
“苏堤路儿童医院路段是一个堵点，我们和市交巡警支队多次到现场查看，试图找到解决拥堵的办法。”昨日，市停车场管理处杨处长告诉记者，全市规划公共停车泊位时，该部门曾尝试在苏堤路儿童医院路段设置公共停车泊位，但设置后发现，由于路段不宽，部分车主不自觉，长时间停放占用公共停车泊位，道路拥堵问题非但没解决反而加重，几天后，该路段的公共停车泊位被取消。
杨处长说，苏堤路儿童医院路段经常拥堵与很多市民扎堆驾驶私家车前往有很大的关系，且目前在苏堤路儿童医院路段，除了儿童医院内的停车场，附近没有一家大型停车场，附近老小区停车难问题也较突出。他建议，应该引导市民更多地选择公交车、出租车等公共交通工具。
进展：鼓励民间资本建设停车场
“地下停车场的建设成本较高，由于公摊面积大，一个地下车位实际需占地约40平米，根据每平米3000元的土建成本计算，一个车位成本费用合到10多万元。如果每月只收一二百元的租金，一个大型停车场几十年都很难收回成本，这也使得很多企业建设地下停车场积极性不高。”杨处长说，目前该处已向市里递交有关鼓励民间资本建设停车场的意见稿，建议通过“谁投资、谁经营、谁受益”方式，建立由政府补贴、民间投资、企事业单位及个人投资的多元化投资体制，并积极建设立体式、机械式、多层次的高标准、多功能、现代化停车场，还充分挖掘公共绿地、人防设施、闲置土地等资源，建成简易停车场。
杨处长还表示，很多城市对道路拥堵路段采取单双号措施，这实际上也能在很大程度上解决道路拥堵问题，但由于苏堤路儿童医院附近小区出入口较多，这条道路至今未能实施单向通行。
【他山之石】
上海：停车收费实行差别化费率
为破解停车难题，上海停车供给遵循“适度满足基本车位，从紧控制出行车位”的政策导向，停车收费实施“区域、时段、路内外、室内外、功能、车型”等差别化费率，科学调控停车需求和停车资源，并大力推行“车主购车自备车位”的做法。
